包含Nishit Madlani在内的剖析师在周一的一份陈述中写道，关税办法将对福特和通用的盈余及现金流形成实质性冲击，且难以经过其他补偿性要素抵消。现在两家车企均获标普出资级评级，其间福特评级为BBB-，通用为BBB。
陈述猜测，从北美以外区域进口的整车将面对25%关税，而在墨西哥、加拿大和美国拼装的车辆将依据零部件原产地适用更为杂乱的税率。剖析师特别强调，鉴于特朗普政府在关税方针上的翻云覆雨，这些猜测存在“严重不确定性”。
值得注意的是，就在陈述发布后不久，美国总统特朗普表明正在考虑给予轿车关税暂时豁免，以便企业有更富余时刻在美国树立生产基地。
陈述剖析以为，对大都零部件供货商而言，关税直接影响相对有限，因其本钱或许转嫁给整车制造商。但部分负债率高企、现金流软弱的供货商已处于“危险缓冲缺乏”的地步，包含被评为废物级的Cooper-Standard(CPS.US)、Burgess Point Purchaser Corp.和IXS Holdings Inc.。
剖析师估计，本年美国轿车销量将下滑约2%至1550万辆左右，顾客购车价格或许上涨5%-10%。陈述特别正告，假如我国对七种稀土元素的出口控制收效，或许会进一步影响供应链，从而加重销量下滑趋势。
标普全球评级最新陈述显现，假如特朗普政府拟议的轿车关税正式收效，福特轿车(F.US)、通用轿车(GM.US)及近十家轿车零部件供货商在未来数周或许面对评级下调危险。包含Nishit Madlani在内...