来之不易！每项“新纪录”，都是全民自豪！
长征火箭完结“500发”
国内深水开发井压力等级纪录改写
地层肯定压力超越69兆帕
南水北调东中线工程全面通水9周年
累计调水超越670亿立方米
……
行至岁末
多家央企交出“打破”成绩单
一起来共享这组
让人心潮澎湃的数据
长征系列运载火箭完结第500次发射
12月10日9时58分
长征二号丁运载火箭
在我国西昌卫星发射中心焚烧起飞
随后将遥感三十九号卫星送入预订轨迹
发射使命获得圆满成功
此次使命
是长征系列运载火箭第500次飞翔
遥感三十九号卫星由
航天科技五院、八院抓总研发
长征二号丁运载火箭由八院抓总研发
从1970年4月24日长征一号火箭首飞开端
长征系列火箭完结百次发射
用了37年的时刻
从第100次发射到第200次发射，用时7年多
完结第三个百次发射，用了4年多时刻
完结第四个百次发射，用时2年零9个月
从2021年12月10日长征火箭第400次发射
到第500次发射，仅用2年
4亿立方米
涪陵页岩气田单井累产创最高纪录
12月11日
我国石化发布音讯
涪陵页岩气田焦页6-2HF井
累计产值打破4亿立方米
创全国页岩气单井累产最高纪录
打造了我国页岩气效益开发新标杆
焦页6-2HF井坐落重庆市涪陵区焦石镇
2013年9月10日测验
获36.33万立方米/天高产工业气流
并于当月正式投入生产
现在，累产超越10年
产值打破4亿立方米
成为国内最“长命”的高产页岩气井
到现在
涪陵页岩气田
累产超1亿立方米的气井208口
累计产值343.05亿立方米、占比55.3%
约1000米深海底完结作业
国内深水开发井压力等级纪录改写
12月14日
我国海油发布音讯
“深海一号”二期项目压力最高的开发井
A12井钻井作业顺畅完结
改写国内深水开发井压力等级纪录
有用验证了我国自主树立的
深水油气勘探开发技能体系的
可靠性和先进性
对保证项目顺畅投产、
进一步开发深水杂乱油气资源
具有重要意义
“深海一号”二期
是我国首个深水高压气田项目
探明天然气地质储量超500亿立方米
项目分南、北、东3个井区
密布布置的12口水下气井中
有3口井为深水高压井
此次完结的A12井
是其间压力最高的一口井
其意图层压力系数达1.74
地层压力到达69兆帕
相当于家用高压锅工作压力的1000倍
钻井作业施行的
技能难度和安全危险都十分高
超1.56亿吨
三峡船闸货运量改写2022年纪录
到11月25日
三峡船闸2023年过闸货运量超1.56亿吨
打破2022年全年货运量前史最高纪录
今年以来
三峡船闸共运转10210闸次
过船39463艘次
经过旅客16939人次
自2003年通航以来
三峡船闸已安全高效运转20年
累计过闸货运量19.96亿吨
20年来
我国三峡集团
流域纽带运转管理中心
致力于进步三峡船闸运转和管理水平
在保证船闸设备设备
安全安稳运转的一起
加速通航建筑物
信息化、才智化、智能化建造
已构成要害设备全生命周期的“经历”
完结工单体系与仓储体系的建造及运用
接下来
流域管理中心将进一步
进步三峡工程纽带通航效益
着力推进通航设备设备
自主可控和在线监测研讨
稳步推进才智检修、
才智仓储等信息体系建造
全力打造“才智船闸”
为推进长江经济带高质量开展、
加速建造交通强国贡献力量
南水北调东中线工程全面通水9周年
累计调水超越670亿立方米
12月12日
南水北调东中线工程
迎来全面通水9周年
全面通水以来
东中线工程累计调水超越670亿立方米
惠及沿线44座大中城市
直接获益人口超越1.76亿人
作为跨流域、跨区域引调水工程
南水北调东中线工程
在优化水资源装备、
保证大众饮水安全、
复苏河湖生态环境、
疏通南北经济循环方面
发挥着重要作用
经过水源置换、生态补水等办法
我国南水北调有用保证了
南水北调工程沿线河湖生态安全
助力华北地区地下水超采综合治理
工程累计施行生态补水近100亿立方米
推进了永定河、滹沱河、白洋淀等
一大批河湖重现活力
经过东线北延应急工程向大运河补水
助力京杭大运河2022年和2023年
完结百年来接连两次全线水流贯穿
南水北调东线
从扬州市江都水利纽带开始
长江水北上流入山东
东线北延应急工程将供水规模扩展至冀津
中线从丹江口水库陶岔渠首闸引水入渠
南水千里奔腾，润泽豫冀津京
规划中的南水北调工程
分东线、中线、西线向北方调水
连接起长江、淮河、黄河、海河
构成“四横三纵、南北分配、东西互济”的
水资源装备格式
每一个数据，来之不易
每一次打破，振奋人心
为“国家队”点赞！
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跟着“Z代代”“00后”消费观念的晋级，年青消费集体不再寻求具有物品的传统观念，而是愈加重视消费体会上的多元化和灵敏性。租借满意了他们丰厚的物欲寻求，彰显出一种潮流、环保的日子情绪。
在租借经济继续升温下，全新的数字化租借方法正向着平大驾“万物可租”，消费端“愿租万物”的商业形状迅速开展。与此同时，以人人租为首的租借途径引领着国内数字租借经济开展新趋势，其倡议的租借职业规范化开展既确保了顾客的权益，又对低碳循环经济进行了一次深度探究。
租借引领消费新潮流
据文旅部核算，2024年国内出游人次为56.15亿，同比添加14.8%；国内游客出游总花费为5.75万亿元，同比添加17.1%。据我国表演职业协会测算，2024年全国营业性表演场次为48.84万场，同比添加10.85%；票房收入579.54亿元，同比添加15.37%。
数据显现全国文旅文娱活动呈现稳步添加态势。演唱会、音乐节、露营等文化活动成为了年青人的休闲文娱首选。消费场景的延伸让年青人对各式消费品有了更多的寻求。点开人人租小程序，用户能够租台高倍光变手机在演唱会拍下爱豆的夸姣瞬间；租台功用微弱的相机记载下暖心的游览vlog；租台机器人来作为家庭文娱小伙伴；租个帐子来趟说走就走的野外露营；租台无人机来次为所欲为的航拍；租台美容仪给自己的肌肤来一次假期护理……全新的租借消费方法引领着国内消费新潮流。
实际上，“万物可租”的年代让顾客用更低的本钱，享用到更丰厚的物质日子。这些高品质租借品循环在各个租借场景之中，不断焕发着新的价值。关于电子数码潮品，咱们能够经过租借取得“尝鲜”体会；关于单价较高的专业拍照器件，咱们只需付出少数租金就能在旅途中运用，彻底避开了搁置后保养维护的费事；关于野外露营、滑雪爬山等中低频运用的产品，租借的方法充沛发掘了它们的搁置价值。
《顾客报导》问卷调研数据显现，受访者倾向于在免押金的线上租借途径寻觅租借服务。比照起传统租借方法，B2C租借途径用“信誉”替代“押金”，降低了年青消费集体的准入门槛，搭建了愈加通明、高效的服务流通系统。
人人租，打开了消费循环新思路
来历：顾客报导跟着“Z代代”“00后”消费观念的晋级，年青消费集体不再寻求具有物品的传统观念，而是愈加重视消费体会上的多元化和灵敏性。租借满意了他们丰厚的物欲寻求，彰显出一种潮流、环保的日子情绪。在租...
美国总统特朗普的惊人之举，世界现已才智了许多，但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税，对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%—49%不等的额定关税，对我国一切产品加征的关税税率在4月9日攀升至125%等一系列行为，仍是让世界感到错愕和震动。
全球轿车产业界因而遭到剧烈冲击。在新的关税框架下，美国对一切进口轿车以及轿车零部件加征25%关税，这一方针正在继续引发连锁反响，跨国车企股价近期亦继续震动。
《我国运营报》记者注意到，到现在，为应对美国加征关税而带来的本钱的急剧上涨，包含群众轿车、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、现代轿车、英菲尼迪、日产轿车等在内的跨国车企已然采纳包含提价、停产、调整产品结构、推出扣头活动、暂停向美国经销商交给车辆以及自我消化关税本钱等短期性行动。跨国车企正在内部评价美国关税带来的潜在影响，面临着怎么调整在美事务的困难检测。
特朗普政府为何要演出这一出戏码？这盘棋并不难理解，美国当局期望经过关税“大棒”促进轿车制作商将部分出产产能转移到美国，然后添加美国本乡的工作和制作才能。
但是，抱负很饱满实际却很骨感。中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研究中心总工程师吴松泉剖析指出，因为美国轿车出产很多依靠进口零部件、美国商场供给高度依靠进口车以及“美国-墨西哥-加拿大协议”（以下简称“美墨加协议”，USMCA）苛刻的原产地规范，长时刻加征关税必定导致美国轿车职业堕入孤立或半孤立状况。“因为车企推进本地出产和供给链本乡化需求一个进程，关于美国来说，在‘残损’的本乡供给链基础上推进本乡制作，再加上熟练工人缺乏、劳动力本钱昂扬，必定意味更高的本钱，轿车价格将大幅上涨。”
美国轿车关税“乱拳开打”
尽管已有所准备，但美国最新关税方针的落地施行依然打得全球产业界措手不及，其加征关税的方针力度远超商场预估。
美东时刻4月2日，美国总统特朗普宣告了全球注目的“对等关税”。在新的关税框架下，越南、泰国、印度尼西亚、印度、日本、韩国、欧盟国家被美国征收的关税别离升至46%、36%、32%、26%、24%、25%、20%。尽管在美东时刻4月9日特朗普宣告将对特定国家加征的“对等关税”施行90天暂缓办法，但美国关税依然是一把悬在头顶的白。
作为大宗交易的代表，轿车产业是美国此番加征关税的要点类别。依据白宫发布的文件，美国对一切进口的乘用车和轻型货车（包含轿车、SUV、面包车和货运厢式车），以及发动机、变速箱、锂离子电池、轮胎、轿车座椅、火花塞等轿车零部件，征收25%的额定关税。其间，契合美墨加协议的车型则可享用必定的豁免方针，不满意条件的产品则仍需加征25%关税。
职业界剖析以为，特朗普政府此举意在改进交易逆差，推进制作业“回流”。依据一些组织的估量，美国整车关税方针或许带来每年约1000亿美元的税收收入。经过高关税构成的本钱壁垒，轿车制作商或将退让考虑添加在美国本乡的出产比重，确保本乡工作以及从头打造美国轿车产业。
业界普遍以为，此次美国对进口轿车以及轿车零部件征收25%的关税，对日本、韩国、德国、英国车企以及在加拿大、墨西哥出产的美国车企冲击最大，对我国轿车产业影响较小。
揭露数据显现，2024年美国商场出售的新车中，仅有一半是在美国制作，别的50%来自进口。在进口至美国的轿车中，约有一半来自墨西哥和加拿大，别的一半来自日本、韩国、德国、英国等国。我国虽是全球第一大轿车出产国以及最大的轿车出口国，但这些年在美国交易方针的围堵下，我国对美国直接出口的轿车现已大幅萎缩。2024年，我国出口美国的轿车为11.6万辆，仅占我国轿车出口总量的1.81%。
相关数据显现，2024年美国轿车总销量为1603万辆，而同期美国进口轿车约800万辆，占其全年销量的一半，占全球轿车进口总量的30%以上。这意味着，一旦美国开端对轿车以及轿车零部件征收25%关税，对上述多国轿车产业来说将是一记重锤。
引发“蝴蝶效应”
面临美国抛出的“立刻履行、永久有用”的高达25%的轿车关税，跨国车企无不错愕。背面的原因在于，美国凭仗其巨大的消费规划、高购买力及老练的轿车文明，长时刻以来是许多跨国车企的第一大单一商场。
几乎在音讯落地的第一时刻，干流跨国车企纷繁宣告发动“应急预案”，从供给链管理到全球出产、运送、出售网络的调整，都在紧锣密鼓地进行着。
奥迪是反响最为敏捷的车企之一。据悉，奥迪在美国本乡没有轿车制作工厂，奥迪在美国的热销车型Q5出产于奥迪墨西哥工厂，而其他车型则来自奥迪在德国、匈牙利和斯洛伐克的工厂。美国轿车关税的落地使其面临本钱敏捷上涨的应战。
据相关媒体报导，奥迪品牌向美国经销商发送了一份备忘录，称4月2日起暂停向美国经销商发货，直至另行通知。据了解，奥迪品牌现在在美国经销商手中大概有3.7万辆库存车，大约能满意美国两个月的商场需求。而在这期间，奥迪将从头审视其在美国的轿车事务，考虑怎么消化加征关税导致的本钱上涨这一压力。
为应对特朗普政府25%的轿车关税，奥迪母公司群众轿车也已对悉数运往美国的车辆施行了“紧迫刹车”办法。记者了解到，群众轿车在第一时刻作出方案，其将在运往美国的轿车标价中添加进口费。与此一起，群众轿车采纳暂时办法，暂停从墨西哥经过铁路运送车辆至美国，并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。群众轿车方面称，公司正在亲近重视事态开展，并在内部对供给链及出产网络的潜在影响作出全面评价。
面临压力，同为德系车企的梅赛德斯-奔驰则挑选自我消化关税带来的本钱压力，表态称暂时不会进步2025款车型的标价，不过其也声明将在必要时依据不断改变的商场条件和竞赛格式进行战略调整。
除了德系车企外，日系与韩系车企也对美国轿车关税方针感到严重。本田、马自达、现代轿车与梅赛德斯-奔驰的情绪趋同，在现阶段选用暂不提价、张望事态开展的情绪。丰田轿车方面亦表明，仍将坚持现有运营形式，并致力于下降固定本钱，暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。
上述车企的行动仅仅权宜之计。要应对美国轿车关税冲击，有必要找出能“治标”的“药方”。
记者了解到，在上述车企之外，部分轿车制作商现已加速评价在美国建厂的可行性，并对现有在墨西哥、加拿大的工厂进行全面检查，考虑是否需求将部分出产线转移到美国或调整拼装份额。与此一起，一些车企开端对收购的零部件来历进行代替性整合，经过提高美国产零部件的比重来下降整体进口关税带来的本钱压力。
此外，为了下降出产本钱，有车企决议对现有出产工艺和自动化水平进行改造，力求在确保产品质量和技能优势的前提下，经过技能创新和功率提高来抵消关税本钱对赢利的揉捏。
除了车企在进行调整，轿车出口占比比较大的各国政府亦在寻求应对之策。连日来，在加拿大宣告对美国轿车对等征收25%关税的一起，包含日本、韩国等政府高官奔赴美国就关税打开商洽，欧盟亦召开高标准会议参议应对战略。
关税震动下车市将迎来新局？
就轿车关税“风暴”的影响，多位跨国车企发言人或美国事务负责人以为，能够必定的是，美国轿车关税方针将给车企和顾客带来昂扬且难以预测的本钱，车企的运营赢利将被关税进一步吞噬。
美国经济咨询公司安德森经济集团（AEG）方面称，仅轿车关税就或许使像本田思域、群众捷达这样的小型车的价格上涨2500—4500美元；而受关税影响更为严重的大型车型的价格或许会上涨1万—1.2万美元。估计，美国二手车价格也将随之攀升，因为不愿为新车付出更高价格的顾客将挑选购买二手车。
相似的声响此伏彼起。美国投行Wedbush某闻名剖析师在一份研究报告中指出：“咱们以为，仅就新车购买而言，因为这令人费解的关税方针，2025年美国商场的需求或许会下降15%—20%。在咱们看来，关税给轿车职业带来的影响是空前沉重的。在这次关税中，没有人是赢家。”
即便是底特律三大轿车制作商通用轿车、福特以及斯特兰蒂斯，相同也将遭到关税方针“掣肘”。上述三大轿车制作商在美国出售的轿车中有很大一部分来自进口，其份额高于日本三大轿车制作商（丰田、本田、日产）以及德国三大轿车制作商（群众、宝马、梅赛德斯-奔驰）。
当时轿车职业处于高度全球分工状况，这种世界分工格式是数十年技能涣散、本钱优化与地缘博弈的归纳产品，完成了全球资源的最优装备。
吴松泉告知记者，在这一系统下，特朗普政府寻求的轿车制作业“回流”、大幅扩展轿车产业规划这个中心方针完成难度很大。原因是轿车供给链早已根据功率和本钱构成了全球分工合作的出产供给系统，再加上美国的轿车产业链、人工本钱、出资和时刻本钱等不具优势，美国要重振轿车制作业并不简单。此外，因为特朗普发布的方针往往动摇频频，再加上总统任期仅有四年，产业界难以构成继续安稳的预期。
也有业界受访人士指出，此次关税办法或许促进全球轿车产业链呈现区域化趋势，即各大车企将在原先涣散的全球供给链中，更多地挑选以区域为中心重构出产布局，以下降跨境交易环节中遭到关税冲击的危险。
从裁人、涨价到中止供货 跨国车企储藏粮草应战“关税风暴”
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报导美国总统特朗普的惊人之举，世界现已才智了许多，但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税，对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%—49%不...
沈浪苏若雪最新章节目录表,情动江湖，爱恨交织的传奇篇章
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